需要更大的外涵道风扇，也就使得其横截面越大，飞行时的阻力也就会越大，飞机做机动的能力也就越差——这种状况对高空或者超音速飞行的影响更大，因此对一部分追求高空超音速性能的战斗机而言，涵道比其实是越小越好的。

tf30发动机高达0.9的涵道比，决定了这款发动机在高空高速的状态下，表现一定不好。

但这还不是最致命的。

伊波斯继承自前政权的这笔高达80架的f-14战机遗产，只是其最原始的型号f-14a，上面搭载的发动机，当然也是最原始的tf30-p-412，而这个型号，可以说是普惠公司为了赶上f-14a的进度而匆忙交付的坑货！

看过阿汤哥主演的成名作《壮志凌云》这部电影的童鞋应该还记得，阿汤哥的第一位同机战友是怎么挂的——f-14两台发动机中的一台发生了压气机喘振失速，导致战机推力不对称引发了水平螺旋，战机丧失了改出的能力并因此而坠毁。

电影里这段镜头非常真实地再现了f-14战斗机的这个致命的问题，事实上，由于tf30发动机易喘振失速的毛病，在f-14a服役初期，飞行员驾驶该机做空战狗斗训练时都非常胆战心惊，唯恐因剧烈机动引发发动机失速，飞行员也被告诫不得剧烈转弯，否则会因一侧进气不畅而引发喘振。

这还不算，这款tf30发动机在服役之初的可靠性和效费比简直低得令人发指，150小时的首翻，1000小时的全寿命，再加上贵出天际的价格……

谭振华可是知道，伊波斯买f-14，那还是1976年的事儿，由也是飞行员出身的，极度亲米的巴列维国王陛下亲自试驾钦定，到现在已经过去了整整7年，随便算算就知道，这些“波斯猫”都已经到了需要更换发动机的时候，就算当年伊波斯也买了几台备用的发动机，可面对激烈战争对飞机特别是发动机飞行