先进、最有威慑力的武器，没有之一。

这笔继承于前政权的珍贵遗产，是伊波斯在两伊战争开打以来，以一国之力抵抗着得到了全阿拉伯世界支援且与米国和苏俄这两大超级大国都暗通款曲的伊克拉进攻的王牌战力。

f-14战机+ an/awg9雷达 +aim-54a空空导弹这一组合更成为了无数伊克拉飞行员的噩梦。

但是，f-14这款拥有着科幻般的变后掠翼外形、强大作战能力、在华夏都吸粉无数甚至拥有专业粉丝团队“猫党”的战机也有弱点。

它毕竟研制于60年代末、70年代初，而那个时候，即便是科技实力强横如米国，也未能给它配上一款优秀的发动机。

tf-30发动机就是f-14战机的阿克琉斯之踵。

由普惠公司在60年代研制的这款发动机，重量1.9吨，直径1293毫米，最大加力推力9.5吨，推重比只有5，而涵道比却有0.9。

涵道比，也称旁通比，是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是以相对较慢的速度通过风扇后与内涵道流出的燃气相混合后排出。这两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度，较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声，较低的温度也能带来较高的热力学效率，这两种因素共同作用，使涡扇发动机效率比之它的前代涡喷发动机有了质的提高。

这也是涡扇发发动机比涡喷发动机省油很多的原因。

简单来说，同样核心机的情况下，越大的涵道比就能获得越大的推力，还更省油，这就是现代客机所采用的发动机涵道比越来越大的原因，现代客机装备的发动机普遍采用的涵道比都超过了5，而更先进的型号甚至都接近10。

但是，更大的涵道比也就意味着，发动机