而言，这无疑是引爆了一颗震撼弹。

美国三大车企，跟工会斗了近百年，可即便是三大车企当年最强盛的年代，都没有在工会身上捞到便宜，反而不断的被工会迫使加薪，使得美国汽车制造业的薪水，高出其他制造业一大截。

后来进入到美国的外资企业，也都入乡随俗，学着美国车企，按照所谓的“美国规矩”办事，遇到工会闹罢工，就选择妥协，稍微给点好处平息事件。

最早进入到美国设厂的外资车企主要是日资企业，在美国爸爸的地盘上，日本乖儿子哪敢多哔哔！

所以当李卫东决定跟工会比谁头铁的时候，不少车企都等着看笑话，大家都等着看这个不知天高地厚的中国人，被工会狠狠的修理一顿。

结果却出乎所有人的意料，最终败退的竟然是汽车工人联合会！

过去几十年来，汽车工人联合会就从来没有过败绩，最差情况也能跟资方拼个平手。

然而这一次，汽车工人联合会面对李卫东，不仅仅没要到半点好处，反而让一千多汽车工人丢失了饭碗，所有的工会成员全都被赶出了贝姆赫尔工厂，这显然是一败涂地。

而且这次失败，对于汽车工人联合会的声誉也造成了极大的打击。

汽车工人加入到工会，就是希望工会可以帮自己争取到更多的好处。如今好处没捞着，反而丢了工作，这些工人自然会去找工会算账。

其他加入工会的汽车工人，或者有意加入工会的汽车工人，也会琢磨这个工会到底靠不靠谱，加入工人到底能不能得到好处。要是好处得不到，反而对自己有害的话，那肯定要对工会敬而远之。

当然汽车工人联合会也不能吃这个哑巴亏，他们开始发动舆论，对李卫东进行抹黑，把李卫东说成是不顾工人死活的黑心资本家。

不过这对于李卫东并没有太大的伤害，在美国，黑心资本家