通不发达的城市，出租车又坐不起，就只能指望三蹦子。

早期三蹦子，都是车主自己改装的，给后面的车厢安装一个座椅，再焊上铁皮或者防雨棚，就算是大功告成了。

后来有的企业看中了这门生意，便将三轮车改装成可以载人的三蹦子，统一进行出售。

三蹦子的市场需求是非常庞大的，相信大部分人都经历过马路上三蹦子到处乱窜的时代，很多三四线城市，至今仍然处于三蹦子到处乱窜的时代。

特别是在九十年代后期，当时有很多的下岗工人、残疾人，以及进城务工的老年人，他们找不到工作，开三蹦子就成了他们的收入来源。

富康农机是靠农用三轮车起家的，做三蹦子绝对是得心应手，有先天的优势。

而且在1995年的时候，国内的城市还没有进入三蹦子乱窜的时代，反倒人力三轮车是城市里的一道风景线。

那时候中国摩托车行业正处于一片乱战的时代，企业都专注于两轮摩托车，轻型踏板是那时候的主流，所以没有摩托车企业去专门生产三蹦子。

李卫东在这个时候进入到三蹦子的领域，正好打了一个需求上的时间差，可以快速的抢占市场。

其实早在几年前，李卫东就开始考虑三蹦子这个市场，毕竟国内的城市对于三轮摩托车的需求量实在是太大了，一年随随便便就能卖掉一百多万辆。

如果能够在这个行业占有一席之地，未来二十年，富康农机是不用担心营收的。

然而三蹦子给城市带来的不良影响，让李卫东始终很犹豫，要不要生产三蹦子。

三蹦子一直都是城市里最重要的顽疾之一，而且由于市场需求的存在，一直都很难根除掉。

大部分的三蹦子都不遵守交通规则，随意的在马路上穿行，不按照信号灯行驶，很容易造成交通事故。

而且城市