最值得信任的。

“如果是从上海出发的话，需要越过赤道无风带，好几个台风多发海域，穿越咆哮40度的西风带，德雷克海峡的暗礁也是一件很麻烦的事情，最后我们还缺少在南极严寒海域的航行经验，暴风、严寒、大雪、浮冰、暗礁…….这一路上可谓是艰难重重啊！”

“我们必须做好所有准备工作，才能保证船只平安抵达南极；另外在登陆之后，我们还将面对南极的风雪、严寒和冰川，阿蒙森和斯科特的教训一定要吸取！前往不能遗漏任何一个细节。”无论是航海还是登陆，都面临着无数困难。

“就算上了岸，找到合适的科考站建设地，依旧会面临很多问题，南极全洲年平均气温为-25c，内陆高原平均气温为-52c左右，极端最低气温曾达-93.2c，最高也只有20c左右，如何在这样的恶劣环境下建成可供科考人员生活研究的科考站，这可是个大难题！”

“我们之前也没有在这种恶劣环境下建造建筑的经验，而且科考站的建设要求要比一般建筑高多了！这些问题都得解决啊！”说完了交通，又有专家聊起了建造问题。

“建造方面的难题主要有两个方面，第一是如何寻找能在这么恶劣的自然环境下施工的工人，这个我们可以请中建、中铁等建筑单位帮忙，请他们抽调东北、西北、高原等严寒地带出身、对极端寒冷天气适应能力比较强的工人和技术人员。”

“其二则是建筑材料和设备的问题，我们需要能在南极发电的发电机，能在南极运行的取暖设备，能在南极照常工作的科考仪器…….当然，最主要的还是能在零下二三十度进行施工的水泥和钢材！这些我们也需要各家科研机构的支持！”

“你们列个设备清单出来，我给国内各个对口单位发函，让他们帮忙制造这些设备；至于建筑材料的话，我会通知国内各大建筑材料研究机构，看看他们有没有能在南极