达是意识到厉害了，现在对于对赌都没信心了。

张益达给黄晓峰的底线是45亿美元，只要不低于这个投前估值，都可以签署融资协议。

但黄晓峰知道这是对自己的一个考验，45亿美元才只是达到及格线。

多争取1亿美元，自己就多挣一份表现。

所以黄晓峰表现得很克制，慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。

“惠民出行除了聚合打车和顺风车以外，以后也会考虑推出专车业务。

另外，锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。

再加上微信的九宫格，以及坐拥1亿用户的惠民出行app。

我们在流量上面，丝毫不弱于嘀嘀。”

黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。

于是把投资人的思维往“大出行”领域带。

效果当然是很管用的。

中信产业基金的卫诚就来了劲，追问道：“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗？

不是聚合打车，是嘀嘀快车那种。”

嘀嘀目前有2.5亿用户，也接入了微信九宫格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。

所以嘀嘀又接入了支付贝。

轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。

不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上！

特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。

所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。

一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。