机占优势。

这个时代的客机由于还是刚出现，而且航程不够远，因此竞争力并不强，相比公路和铁路来说，还差了一些。

特别是短程方面，汽车发展速度迅猛。

而中程方面火车又发展了好多年，航空公司的竞争力也不强。

此时中华帝国的飞机制造技术，造出航程达到五千公里的都大客机都可以了。

客机不向轰炸机那样讲究轰炸半径，轰炸机轰炸之后还得返回，因此五千公里的航程也就只能轰炸两千五百公里远的目标。

客机则不需要，有多远可以飞多远，在目的地降落就可以了。

由于技术的领先程度非常大，对于设计客机方面来说有很多空间，显得非常的方便。

华东航空公司还不需要把最先进的技术弄出来，因此在设计上是留有余力的，可以把客舱设计得更大，更舒适。

此时华东飞机制造公司在华东001型客机设计和生产线制造的成本早就收回来了，既然美国也出现了姓能差不多的飞机，那就可以压低价格进行恶姓竞争了。

而华东飞机制造公司同时推出更高级的客机，这些客机才是新的盈利点。

市场上的第一桶金被华东飞机制造公司赚取到了，而美国的民用飞机制造公司推出姓能还过得去的客机后，华东飞机制造公司开始压价竞争，使得他们根本赚不到多少钱。

以美国的劳工成本，以及设计成本来说，相比华东飞机制造公司来说根本没有任何竞争优势。

这也就导致了，美国的飞机制造业在民用方面的经营变得惨淡。

不过好在，美国境内的航空公司，大多转而采购美国自己生产的飞机，给了美国飞机制造公司提供了经营下去的市场条件，但在华东飞机制造公司压价的情况下，他们也很难再卖出高价。

毕竟价格太高了，那些航空公司