二，最快圈速也不过百分之二十四，相比较塞纳百分之四十的杆位率，舒马赫在极速上面可以说相形见拙。

早期没用七冠王成绩碾压一切的时候，口碑其实也不怎么样，害死塞纳的“元凶”，为了冠军不择手段，毫无职业精神的撞车，以及“欺压”队内二号车手，各种自私的举动。

但是别忘记了，舒马赫能被称之为车神，看的却是另外一面。

那就是高达百分之三十的分站冠军几率、百分之五十的领奖台、超过百分之七十的积分区！

这意味着什么？因为着在完赛率都不到百分之六七十的年代，舒马赫三场多比赛能拿下一个冠军，两场比赛必能登上领奖台。

再结合他百分之七十八的完赛率，几乎每一场只要能跑完的大奖赛，他都可以跻身于积分区行列！

为什么舒马赫能被称之为f1第一人，就是他的职业生涯整体实在是太过于恐怖，简直达到了非人的成绩。

后世汉密尔顿很接近于舒马赫，却在地位跟尊崇度上远远不如，除了没有七冠加身，过多还是奔驰赛车的性能太过于变态，围场内没有与之相匹配的对手。

不像舒马赫那样，初期只是开着伯仲之间的赛车，终结了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三足鼎立的时代，以一己之力完成了法拉利大一统。

更重要一点，就是如此稳定的战绩，意味着舒马赫是一名真正没有短板，没所谓高低起伏的车手。

布伦德尔很看好张一飞，但他更了解舒马赫，哪怕很多人在练习赛跟排位赛后，质疑舒马赫是不是廉颇老矣，尚能饭否的时候，他始终坚定舒马赫不会一败涂地！

现在布伦德尔看到了舒马赫的反击，看到了他在操控上同样的极限水准，这才是迈克尔·舒马赫，那个站在车坛巅峰的男人！

不过很快，让所有人都看傻眼的一幕出现了，有两位好像已经排除在对决名单的车手，同样做到了