轮的轮胎磨损数据。”

东海国际赛道的弯道跟直线分布很均匀，软胎、超软胎、中性胎都可以上。而且无论是一停、二停、三停战术，也能够在东海大奖赛上找到合适的进站圈数，所以可供选择的余地非常多。

张一飞这么果断直接的说出自己赛车调校，甚至就连胎压跟哪个轮胎需要特别注意磨损都说出来了，实在是让车队策略组成员都有些差异，这本应该是用三场练习赛才能得出来的调校经验。

某种意义上来说，调教方案跟轮胎选择，才是赛车模拟器跟现实赛道上差异最大的地方。

无论赛车模拟器怎么拟真，都无法真正还原赛道上的一些细微数据，理论上张一飞在赛车模拟器上再怎么熟悉，都不可能真实的应用在赛道上。

现在张一飞完全突破了这种限制，他对于东海赛道，就真的了然于心到这种程度？

包括科塞尔在内的车组成员都很疑惑，不过他们也并没有反对，而是完全按照张一飞的要求去调校。毕竟赛前调校，本身就是为车手的习惯而服务，哪怕张一飞说的不准也没关系，三场练习赛的意义就是为了纠错的。

张一飞的调校方案以神速解决了，于是比赛工程师科德把目光放在了阿隆索身上。

“阿隆索，你打算怎么调校？”

听到这个问题，阿隆索犹豫了一下，然后把目光看向了张一飞，最终脸上露出一种决然。

“跟飞一样的调校方案。”

当阿隆索说出这句话的时候，再一次让车队策略组成员差异了，要知道以往车队内的赛车调校，这位西班牙小子死活都不会跟张一飞一模一样。

哪怕明知道这是最优的方案，阿隆索都要整出一点自己的特色，反正就是“不跟风”。

现在他如此直白的说出要跟张一飞同样的调校方案，可谓是今年破天荒的第一次，怎么可能让人不感到意外？

对于车队