完美的进站时间，但至少已经超过了进站圈速的上限。

可能这个进站时间点，对于最后的冲刺来说并不完美，但绝不是没有一战之力，是时候退让一步了。

不单单是布伦德尔有这种想法，就连普罗斯特车队维修站，山本右京看着赛道上张一飞处于失控边缘，都朝着科塞尔问了一句。

“导师，已经超过40圈了，下达车队指令让飞进站吧。”

防守了四十一圈，已经超过了之前车队策略组的目标，现在舒马赫明显加强了攻势，张一飞的局势险象环生，该让他进站换胎更换前定风翼了！

科塞尔听着山本右京的建议，脸上表情没有丝毫的变化，看不出来他心里面想着一些什么。

“科塞尔，可以进站了，飞撑不住了！”

亨利也是开口劝解了一句，这位德国比赛工程师在专业角度上面没的说，就是风格太过于固执跟激进！

这种情况要是放在其他车队，三十五圈的时候，就可以考虑让张一飞提前进站。

可能这样会导致在最后争夺冠军上面，丧失掉竞争力，但至少能稳定前三应该没问题。

实在想要冒险一点，一停四十圈上限的时候，也可以让车手进站了。这种只是竞争力受限，并不是说完全没有机会，依然有几率成为冠军，再不济也能抱住第二名。

现在都四十一圈了，科塞尔还没有下达进站指令，要是防守过程中出现失控，别说是什么冠军、亚军，能不能完赛都成为问题，真的有必要这么激进吗？

可能是车组成员的劝说有了效果，科塞尔这个时候把手按在了红色通话键上面。

看到他这个动作，旁边的车组成员，都不由自主的松了一口气。至少让舒马赫超过去，只是暂时的落后，而不会失控撞在护栏上面。

“飞，再坚持两圈就准备进站。”

什么？

当听到科塞尔这句指