故障退赛，相当于压根没跑什么。

所以现在张一飞跟阿隆索两个人没得选择，就只能靠着赛道资料，自己在赛车模拟器上，一遍遍的按下复位键摸索，去尽可能的熟悉弯道走线，难度比预料中大了许多。

遥想那天晚上，张一飞还在周云辉跟谢天成两个人面前意气风发，没想到仅仅几天时间过去，就拜倒在摩纳哥赛道的难度面前。

想要摘下这颗f1皇冠上的明珠，并不是一件简单的事情。

当然，对于一名f1车手来说，这些客观因素都不能成为自己失败的理由。比赛只看重结果，输了就是输了，赢了就是胜利者，而不会在乎你为什么输。

就在张一飞跟阿隆索专心训练的时候，两道身影走进了模拟训练室。一位是首席比赛工程师科塞尔，他这几天基本上也都呆在模拟训练室，跟张一飞还有阿隆索，商讨走线的问题。

科塞尔毕竟只是一名比赛工程师，他可以传授的只是数据资料，却很难如同一名车手那样，有自己的见解跟亲身体验。

本来此刻最合适的指导人选，应该是老板普罗斯特，因为在塞纳统治摩纳哥赛道之前，普罗斯特也拿过摩纳哥大奖赛冠军。

不过随着赛程过半，下个赛季ap06赛车，已经进入到关键的研发期。理论上今年普罗斯特车队资金跟研发人员都不缺，不再需要老板亲自回赛车研发中心敦促进度。

但问题是，张一飞今年的强势表现，不单单威胁到了舒马赫的冠军位置，还威胁到了法拉利车队的冠军位置，明年的引擎供应谈判，现在并不是那么顺利。

底盘已经在制作，而发动机还没有着落，要是确定不下来法拉利引擎，那么到时候底盘跟发动机尺寸就无法配套。所以普罗斯特已经前去解决这件事情，如果实在无法谈下法拉利成为引擎供应商，那么明年就要考虑换奔驰或者宝马的引擎了。

这两个人来到张一飞跟阿隆