在摩纳哥赛道模拟器的成绩，却并没有车队想象中那么顺利，无论是张一飞还是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在f1历届最快圈速中，差距还是很大。

因为摩纳哥赛道，是一条非常注重经验的赛道，那些狭窄的弯道，对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道，可以算是f1十七站比赛中，唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。

没错，就如同市中心的闹市街区，旁边都修建了房子，压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色，不像一般赛道的水泥墙高耸，而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。

然后在护栏的上面，加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网，防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道，可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。

只不过相比较笔直平坦的高速公路，摩纳哥赛道高低不平，而且弯道极多。要知道一般f1赛道五公里长度，也就十个出头的弯道，而摩纳哥赛道才3.340公里，却有着高达19个弯道，复杂程度是可想而知的。

曾经巴西f1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容：“开着f1赛车在蒙特卡洛赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”

但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局，让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道，因为不单单可以在这里，感受到f1车手神乎其神的操控技术，还能得到最身临其境的观战感受。

毕竟f1赛车，就是在街区之间穿梭，甚至可以在二楼探出窗户，就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验，是其他所有场地赛都给予不到的，可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。

“fuck！”

身旁一圈跑完的阿隆索，看着模拟器屏幕上的最终圈速，忍不住叫骂了一声。