飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。

巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。

新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。

巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！

连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。

这个弯道是一个v字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。

张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。

所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。

结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！

可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。

久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上