等等问题，所以借路肩过弯也成为了常态。

只能说海利欧不愧是印地车手，展现出来的狂野，丝毫不逊于之前的蒙托亚，把简单粗暴推到了极致！

另外一边的张一飞，同样演绎着什么叫做f1车手的激进！而且他还有着比海利欧更优势的地方，那就是这条测试赛道，海利欧只跑了7天，而张一飞足足跑过14天！

可以说张一飞整个职业生涯，没有那条赛道能让他跑这么久，而且正常分站赛事就算加上练习赛跟排位赛，总圈速也不会超过300圈。

但是冬测赛道，每个车手圈数600圈是个起步，勤奋的车手甚至能突破1000圈！

这也就意味着，张一飞在加泰罗尼亚赛道上，足足跑了不低于1500圈的数量。别说是赛道布局跟弯道特性这些东西，就算是旁边缓冲区，哪个轮胎墙距离赛道近点，张一飞心里面都一清二楚！

对于走线跟拼极限，张一飞不输于任何人，包括以狂野著称的印地车手海利欧！

“真是年轻气盛在玩命啊，这两个人的一些极限过弯，已经超乎技术层面，甚至要看运气了！”

索伯车队老板，看着赛道上张一飞跟海利欧的疯狂，以他的丰富经历，都忍不住惊叹了一声。

这两个人很多极限过弯，完全就是谁松油门谁孙子的状态，至于轮胎能不能在弯道抓住地，真的不是看操作技术多么牛逼，而是看轮胎自己的磨损状态，以及当时赛道上风速如何。

因为这两个人走线，几乎可以说重叠在了一起，代表车技上的接近。

马萨站在皮特·索伯的身后，听着老板对于张一飞跟海利欧的称赞，内心里面也是思绪万千。

他曾经以为自己跟张一飞还有海利欧的差距，并不是很大，至少有击败他们的机会。

7天冬测下来，某种意义上也是印证了马萨的想法，除了舒马赫一骑绝尘之外，自己跟他们两个