碎。

某种意义上来说，让正式车手去做这些实验性的测试，还会影响到正常训练过程。最好的方式，就是让试车手去完成测试项目，正式车手积极备战明年新的赛季。

确定了分站赛程以及新赛道加入之后，张一飞模拟器训练顺序也稍微更改了一下，把更新的新加坡赛道，作为了首要训练目标。

新加坡大奖赛之所以能如此快的加入f1赛程，就是因为它使用的街道，而不需要修建专门的职业赛道，从而大幅度的节省了施工时间。

既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。

但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。

如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。

而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开f1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。

所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！

可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。

但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！

原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。