俗话说得好一鼓作气，张一飞一路从维修通道杀过来，气势早就已经到达了高峰。而特鲁利刚刚被蒙托亚给超越，无论如何心态都会受到一些影响。

此消彼长之下，特鲁利想要正面防守住张一飞，真的是很艰难的事情。

某种意义上这一站比赛，蒙托亚还充当了张一飞先锋的作用，基本上都是他先去打头阵，然后张一飞发起二次冲锋。

赛场如战场，对手都被冲垮了一会，张一飞想要超车的难度自然就降低了一些。这也就是为什么，张一飞能不断拉近跟蒙托亚车距的原因之一，他确实占据着后发优势。

当然，这一切都是建立在实力上面，如果换做是一个菜鸟车手，连停站10秒的差距都追不上，哪还有什么捡便宜的说法，老老实实呆在后面吃尾气吧！

乔丹车队创始人兼经理埃迪·乔丹，看到张一飞朝特鲁利疯狂逼近，下意识的把手放在通话键上面，准备发出警告跟提醒。

不过最终他还是没有按下那个红色的通话键，让所有的一切都由特鲁利自行决定。

“boss，你是想要对特鲁利说点什么吗？”

旁边的乔丹车队首席执行官约翰·普特，看到自己老板的这个举动，于是开口问了一句。

“算了，没有说的必要。”

埃迪·乔丹摇了摇头。

他跟普罗斯特一样，也是以车手身份出道，然后最终转型创建了一支f1车队。

只不过相比较普罗斯特f1四冠王的辉煌成绩，埃迪·乔丹在方程式赛车上的成就，就要远远逊色，只是在f3级别赛事中拿到过不错的成绩。

但是作为一支车队老板，埃迪·乔丹是没得说，他不像让·托德跟威廉姆斯爵士那样的强势、神秘。对媒体、记者什么的都非常友善，对待陌生人都显得很是亲切，导致外界对于他个人的评价也很高。

乔丹车队也是私人运营车队