沦下去，作出最后的亡命一搏。

三练结束之后，科塞尔根据赛道上的表现跟反馈，做出了更详细的战术安排，把张一飞的载油量继续降低了五分之一左右，来保持赛车的绝对轻量化。

这个载油量基本上就是没有留任何的余地，把三停战术给执行到底。哪怕就是轮胎还有余量，燃油也不会给张一飞继续跑下去的机会，必须在二停精准圈数下进站。

所以张一飞要保证轮胎磨损的恰到好处，既发挥出超软胎的速度优势，又不能太保守或者磨损过度，永远都是保持在抓地力峰值状态。

可以这么说，铃鹿赛道上，包括张一飞在内的整支车队，都已经把计算给做到的极限。既然这本身就是测试赛道改建而来，那么自然就应该数据为王！

下午的排位赛，张一飞还是保持了三练的圈速，排名也没有多大的变化。因为发车顺位是固定的，张一飞在排位赛过程中，过多是注重自己的走线精准度跟轮胎油量消耗，而不是一味的跑出最快圈速。

十月十四号周末，这是一级方程式2000赛季的最后一场正赛，也是正式的收官之战。

十万人级别的铃木赛道，已经座无虚席，看台上至少有五万张一飞的支持者存在，全场挥舞的旗帜，已经让人感受不出来这是一条日本的赛道。

赛道媒体采访中心，五名采访车手已经坐在采访厅，分别是舒马赫、库特哈德、张一飞、蒙托亚跟基米·莱科宁。

前两位不用说，今年f1赛季的冠亚军，毫无疑问是这个赛季的最大赢家，必然参加赛前发布会的资格。

至于张一飞，今天更是坐在了中间的c位上，不是因为他比舒马赫跟库特哈德强，而是作为目前最火热的超级新星，赛道上最强的亚洲车手，来到了铃鹿赛道上，他就是当之无愧的主角。

蒙托亚其实单论成绩来说，这一站是没有赛前采访资格的，毕竟美国大奖赛他被撞出赛