只有两条路，第一条就是顶着跑偏，把剩下的十几圈给跑完，但是不知道故障会不会愈发严重，也不知道后面两位车手多久能分出胜负杀过来。

第二条就是进站检查，只是这个选择的风险更大，因为不一定能短时间里面找出故障，就算是找出来了，也不一定短时间里面能修复。

哪怕就是按照计划一切完美的解决问题，算上停站的时间，张一飞也可能追不上蒙托亚跟舒马赫，最终得不偿失。

就这个局面来看，第一条还能赌赌运气，第二条更像是绝路。

作为车队首席比赛工程师，这个难点就来到了科塞尔身上，他必须要短时间里面做出一个抉择，甚至是背锅的抉择。

“飞，这一圈进站检查！”

科塞尔没有过多的犹豫，时间上也不允许他犹豫，很果断的就做出了决定。

因为后面两位车手来势汹汹，虽然现在缠斗的很厉害，让张一飞拉开了大概三秒的优势。但是一旦分出胜负，带着战胜对手的气势，哪怕故障没有变更严重，张一飞顶着跑偏问题也绝对跑不过。

科塞尔跟张一飞一样，是激进赌徒，但他们都不喜欢那种完全虚无缥缈的运气。哪怕就是赌，至少筹码在自己手中！

“查理，最多10秒，必须要找到并且解决问题！”

“维修组准备，换超软胎！”

做出张一飞进站检查的决定之后，科塞尔瞬间又朝着车队维修团队接连下了两道指令。

目前赛道上的车手，基本上都是一停战术，而且舒马赫跟蒙托亚，都是跟张一飞一样，在三十圈出头时候进站换胎的。

所以比赛越进行到后面，轮胎的抓地力峰值呈现下降趋势的，张一飞如果换上超软胎去冲刺，就能把进站时间上的劣势给填补了。

后世舒马赫之所以能创造四停奇迹，就是靠着轻载油跟超软胎的速度优势，硬生生的去追回进站时间上的劣势