站区域灯火辉煌，看来不只是普罗斯特车队没搞定搭建，还有几支车队的动作同样不快。

夜色之下，并不能看清楚赛道全貌，但是在养伤期间，除了主要精力关注a1赛道之外，张一飞对于印第安纳波利斯赛道的了解也并不少。

这条赛道之所以能并称为世界四大赛道，最主要原因在于特色！

相比较其他赛道复杂的弯道，印第安纳波利斯赛道就是一个简单的椭圆形。从1911年举办传统的500英里大赛开始，接近百年的历史，整条赛道布局就没有太大变化，所以它在美国还有一个别称，那就是“高速碗”。

2000年随着f1大奖赛重返美国，椭圆形赛道明显不能达到f1赛事要求。于是在椭圆赛道里面，还套了一个标准的f1赛道，修建了一部分弯道。

不过f1赛道，依然共享了半边椭圆形赛道，所以在这里，有超长超快的弧形高速弯。

速度并不是印第安纳波利斯赛道的绝对，真正让人对它所迷醉的地方，是在于赛道的危险性。跟其他赛道都会留有充足的缓冲区以及轮胎之类的弹性防护墙不同。

印第安纳波利斯赛道很多路段直接没有缓冲区，而且防护墙也是简单粗暴的水泥墙，特别是椭圆赛道上的高速弯，对于赛车以及车手，都有致命的危险性，这些弯道也被人称之为“死亡之弯”。

而且高达23秒的全油门路段，让赛车尾速超过了320km/h，仅次于有下坡加速的a1赛道，可能还超过了以速度闻名的蒙扎赛道。

但恰恰就是因为这种危险的布局，以及跟死神相伴的场景，让很多车迷感到兴奋跟狂热，也很符合美洲印地500赛事的狂野刺激。

这种刺激感觉，导致更多美国车迷选择来印第安纳波利斯赛道观战，并且让印地500赛事，成为了世界上最大的“单日体育比赛”，赛场可容纳观众数量，高达惊人的40万人！