，甚至是天气温度的变化，刹车区域都会变得稍有不同。可能只有阿莱西这种职业生涯超过十年的老将，才能对比观察出来赛道上的细微变化。

张一飞之所以没选择在这里刹车，是因为他为了追求极端的速度，刹车点比这个要晚一点，属于非正常操控走线，刚好就错过了。

看来为了避免赛车底盘磨损，张一飞今天晚上要好好修改一下自己的走线策略，尽量利用赛道上存在的特性，在不降低速度的情况下，完成过弯走线。

比如说先急刹减速后，立马松刹车空油门，甚至可以考虑补油加速，等入弯时候再减速。这样因为速度已经减下来了，车身姿态也不会因为刹车出现过大的形变，算是一个折中的解决办法。

查看完这个凹陷之后，张一飞沿着赛道，又把阿莱西所说的其他几处，都验证了一遍。

事实证明，阿莱西的经验很有效，如果按照他的提醒更改走线方式，底盘磨损就能符合国际汽联的限制，不用考虑赛后处罚，甚至是取消积分的事情了。

“卧槽，nb啊！”

张一飞站在赛道上，忍不住爆了一句粗口。

他是真的没有想到，阿莱西能总结出这样的经验，解决了自己目前一个非常矛盾的点。

这也让他不由想起来，后世从网络上看视频，那些顶级车手开模拟器的场景，能做到闭着眼睛开摩纳哥赛道。

说实话，张一飞自己在没有成为f1车手之前，对于这种操控简直是惊为天人。哪怕就是他现在成为f1车手了，完全闭着眼睛开某条赛道，还是有点做不到，差了一些熟悉度。

越是来到一个更高层次，其实天赋跟操控都已经相差不大了，看的更多是经验累积跟变通。

张一飞没有从小系统的方程式训练，也没有一步步的参与方程式梯队赛事，而是直接“空降”到f1围场。阿莱西的某些经验，真的是弥补了他的不足，至少奥