因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手，如果弯道上不跑出最快速度，那凭什么能比别人更快？

这不是张一飞的原因跟错误，而是现实的无奈选择。

“嗯，我明白了。”

张一飞点了点头，就如同车队要制定比赛策略一样，看来这次自己也要想办法抓紧时间，制定出一个详细的赛道走线方案，把对赛车底盘的磨损程度给降低，至少要符合赛事标准。

看完最重要的底盘磨损之后，查理重点检查了一下刹车系统。

其实单从从磨损程度上来看，损耗并不大。因为f1刹车片硬度非常高，很难像是轮胎这样一场赛事下来，把刹车片给磨没了。

相比较磨损，赛道上更应该担心的，是温度跟散热问题。因为f1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统，只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。

单纯靠自然进风肯定是不够的，f1工程师们设计了强制进气冷却系统，能尽量把刹车盘跟刹车片温度，给维持在400摄氏度左右。

不过这个强制进气冷却系统，算是故障率比较高的部件，而且很多时候哪怕没有故障，也有可能急刹之后的入弯减速，导致进风量不够。

刚才练习赛过程中，张一飞的刹车系统传感器，就曾短暂出现过高温警报。因为时间上并不长，温度也在极限范围之内，所以车队并没有通知张一飞，防止影响到他的比赛状态。

如果高温时间再延长一点，有可能直接着火点燃轮胎跟其他赛车部件。那就不是什么比赛状态问题了，而是直接退赛的问题。

除了这两个在a1赛道着重检查的缓解，其他的就是常规引擎、变速箱等等检测。所以这个时候阿虎也靠了过来，站在张一飞身旁嘀咕道：“f1赛车这么高科技，不知道塞根木头干什么，一点都不耐磨。”

“要是放一个金属条，哪还有这么多事情？”