这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁，轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间，导致舒马赫的左腿两处骨折，从而退赛。

这是舒马赫职业生涯中，最严重的一场事故，足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景，都还心有余悸的说道：“事故发生的非常离奇，我当时真的以为自己会死。”

重返赛道之后的舒马赫，整个赛季也只剩下最后两站比赛，他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪·埃尔文，希望他能冲击世界总冠军头衔。

只是很可惜，埃迪·埃尔文还是以2分之差，输给了芬兰传奇车手米卡·哈基宁，仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分，法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。

如果没有舒马赫的事故退赛，可能七冠王不是舒马赫极限，他将冲刺到八冠王的高度！

而埃迪·埃尔文，也算得上是唯一一位，能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路，帮我挡过车，也是倍有面子的一件事情。

张一飞现在的处境，就跟99年的舒马赫很像，三个多月的养伤时间，让他缺席了9站比赛，距离2000赛季的结束，只剩下最后三场正赛了。

其实按照正常两周一场的比赛频率，加上还有夏休期半个月的休赛，张一飞是不会缺席这么多场的。

主要原因是在养伤期间的分站赛事，基本上都是在欧洲赛道举办，与f1海外站相比，欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多，效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间，也被压缩到了一周。

正是因为这种种因素，才导致了张一飞缺席九站比赛之多。

……

“一飞君，负重要不要减轻一点，你伤好没多久。”

车队健身房内，张一飞正在做着体能训练，养伤期间的训练量下降，以及右腿