关乎着车队的未来发展跟盈利。你应该知道商人都是逐利的，想要让他们投资控股，就必须要展现出吸引力跟价值。”

“我明白。”

张一飞回应了一句，港岛像是霍先生这样的企业家终究是极少数的，大多数都是纯粹的资本家。特别是在港岛这种特殊体制之下，什么家国情怀那一套完全不管用，想要他们投资，就必须给出实打实的利益。

对于这种想法，张一飞不会站在什么道德制高点去指责，甚至可以说理解。毕竟商人逐利，总不可能画个大饼，就让别人真金白银的把钱砸进去吧，这才是绝大多数资本家的正常心态。

不过张一飞对于自己的标准，是永远都不做这样的人，否则他就安心当一个车手，功成名就之后退役，而不是现在去做这些，看起来费力不讨好的事情。

人，终究还是要有一点情怀的，特别是在经历过一次生死之后，张一飞明白人生有太多更有意义的事情。

说实话，如果不是现阶段内地民营车企，都是处于刚刚起步的阶段，没这个野心跟实力去f1建立自己厂队。否则张一飞优先考虑对象，绝对不是港岛的资本家，而是内地的车企。

因为f1很多技术都是划时代的，随随便便领先民用车二十年绝对不是什么夸张说法。可能入股之后，受限于很多法规跟专利因素，想要搞点技术不是想象中那么容易。

但抄也好，山寨也罢，混进去总能偷师一些东西。特别对于汽车产业动不动不是上百亿的研发投资来说，三千万美金的学费，真可以用物美价廉来形容。

只能说在这个时代，张一飞真的没有太多选择。

“卢叔，这今天就幸苦你了，我尽量去跟这些港岛的企业家面谈，看能不能拉到他们的投资。”

没办法，这些港岛老板的疑问，张一飞确实很难解释。总不可能说他知道历史进程，普罗斯特车队没钱，就是会底价贱卖股份吧？