，还真不是一件容易的事情。

看到张一飞几次超车试探都以失败告终，普罗斯特车队维修站里面，策略组的成员开始商讨一个应对方案。

“飞的排名已经上升了九位，今天赛道上的发挥可以用优秀来形容，说不定真有冲进积分区创造奇迹的可能性！加上飞本来就是一号车手，理应享受车队资源倾斜，我觉得应该启动僚机计划！”

领队亨利说出了自己的想法，但是他说的比较委婉，其实核心策略就是让阿莱西主动压车，然后把张一飞给放过去，从而用最快跟最轻松的方式，“二打一”完成超车，这也是f1赛道上最常用的团队战术。

但现在问题是，随着海德菲尔德开始跟张一飞纠缠，阿莱西趁着这个机会拉开了跟他们两个人的车距。毕竟他跟张一飞关系也就一般般，刚好海德菲尔德调转目标，自己也就不客气了。

不过这个时候，阿莱西的比赛工程师科德，立马提出了反对的意见。

“阿莱西这个时候已经领先，要他减速下来压车，毫无疑问是降低了车队的竞争力。要是飞依然没有抓住机会超车，或者是被海德菲尔德给死守下来，到时候我们车队两名车手，就都陷入僵局了。”

科德自然是站在了更为偏向阿莱西的角度，不过他说的也有一定道理，就是现在阿莱西已经领先，要减速下来压车的话，将放慢车队的整体速度。

而且张一飞还不一定能轻松超过去，就算是超过去了，除非张一飞接下来圈速惊人，否则还不如让本就领先的阿莱西去争积分。

毕竟在雪邦赛道上，老将的经验能占据很大优势，而且阿莱西的状态也是不断回升，说不定他真的能冲进前六！

“我觉得科德说的有道理，不降速压车，那么阿莱西是稳定领先。如果减速压车当僚机放飞过去的话，那么后续所有的压力都将背在飞的身上。”

“他是否能抗住这样的压力，继续一