车队这大半年来，基本上都是很低调礼貌的态度，但其实上这名中国新人，骨子里面有着一种不服输跟狂妄的态度。我觉得之前雷诺时候的报道，才是飞真正的性格。”

听到亨利这样的回答，查理脑海中浮现出张一飞的眼神，这个年轻人的眼神中总有着一团不会熄灭的火焰，可能真的如同亨利所说，他把自己的光芒跟性格，都尽量的压制住了吧。

争论谁对谁错，其实有个很简单的辨别方法，那就是看赛道上张一飞的结果。

看着方向盘液晶屏上显示的数字已经来到了310km/h，张一飞还是没有放松脚下的油门。

因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距，张一飞打算在三圈之间超过熊龙，不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看，正式车手就是正式车手，哪怕靠着“三级跳”上来，也不是第三车手或者试车手可以挑战的！

高速带来的后遗症，就是张一飞罕见的感受到f1赛车都发飘！

这种感觉，上辈子张一飞开着ao级小车上高速，旁边有一辆大货车呼啸而过，整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。

想要摆脱这种发飘的感觉，最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在f1赛道是行不通的，只要没有失控，张一飞都不会松开自己的油门。

而且话说回来，雨天赛道上要是真失控了，也不是靠着刹车减速来救车，依然需要靠着油门来进行极限挽救。

所以现在右脚下的油门踏板，就是张一飞唯一可以依靠的东西。

长直道过后，v字弯道面前，前车熊龙已经开始提前减速了，他不敢猛踩刹车急刹，因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道，都是提前轻踩刹车减速，然后再转动方向盘进弯。

入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜，后车张一飞趁着自己减速的空档，把距离疯狂