p房里面对车手说，哪怕就是当着众人的面都没有问题。

不过要知道，f1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，f1官方也有权监听跟发布这些语音。

比赛工程师是跟f1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。

果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。

听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。

上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。

想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。

但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。

过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入f1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。

更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。

“我没有害怕！这一圈我会让你看到速度。”

张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。

加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已