张一飞目前为止还没有发表任何反馈。维修站方面不知道张一飞出现什么状况，亨利首先按耐不住内心疑惑，主动开口询问了一句。

“阿莱西的调校方案不错，我感觉很合适。如果等下进站要调校的话，最好是调整一下变速箱齿轮比，加强低挡位下的扭矩跟爆发力。”

不得不说，很多时候老将的存在，并不是没有道理。可能他们在激情跟潜力上，已经不如很多的新人了。但是在赛事经验跟应对突发状况上，要远超新人很多。

根据阿莱西赛道反馈做出来的调校，赛车的稳定性跟轮胎抓地力都感觉不错。张一飞目前的憋屈感，更多是雨天气候所带来的因素，而不是赛车本身调校问题。

唯一需要加强的，就是张一飞反馈的变速箱齿轮比问题，雨天速度相对较慢，特别是在弯道更需要频繁的加减速，防止一脚油门过大，直接就冲出赛道。

所以更需要加强低扭跟提速，让出弯速度更快一点。同时低扭的增强，也能在赛车出现失控的情况下救车。

因为高速度状态下的失控，绝对不能靠着刹车来挽救，而是需要不断补油维持动力，通过油门的控制，让赛车恢复自己的行车轨迹，低扭的作用就更明显了。

“ok，等进站指令发出后，工程师将调整变速箱齿轮比。”

亨利的声音再度传来，他听到张一飞没什么大问题，心中之前那块没有反馈的大石头也就放下了。

不过站在亨利旁边的科塞尔，脸上的表情就不怎么好看了，因为张一飞技术检测圈的表现，远远达不到他的要求，不过科塞尔并没有表达出来。

赛车的调校基本上没大问题，而变速箱齿轮比更改，这不用急于一时，加上车队也没有发出进站指令，所以张一飞的技术测试圈时长，比之前阿尔伯特公园赛道长很多。

他也没有着急回维修站，想着趁这个难得的机会，多熟悉一下雪邦赛道跟体验雨