问题，js53赛车很多设计因素都不能算是优秀，风洞测试次数也不够多。

所以在奥雷心中，js53赛车只能算是合格，达不到跟“火星车”这种级别的优秀。

而且更重要一点，就是标致引擎同样不靠谱，虽然经历过冬测阶段的各种“缝缝补补”，但是对于赛事级引擎这种高尖端产物来说，“缝缝补补”出来的东西，永远都不如原装，也埋下了各种隐患。

现在js53赛车看起来还不错，练习赛跟排位赛稳定性都合格。但是正赛的强度要远超练习赛跟排位赛，多次进站静止加速，也会给赛车带来更大的压力。

经历过上个赛季“惨痛”的回忆，奥雷不想新赛季再经历一次。亨利所说的一停战术，是奥雷所支持着的策略，二停战术已经是他心里极限，三停战术简直不可接受。

别说是普罗斯特车队，除了法拉利、迈凯轮、威廉姆斯这三巨头，其他的八支车队，如果有新人的情况下，都没有资本跟实力首场比赛玩好三停战术！

首站正赛，顶着赛道新人的头衔，张一飞最好还是保守跟稳妥一些。

“如果害怕压力的话，那还当什么f1车手呢？”

张一飞笑着回了一句，压力这种东西是最影响车手发挥的，但同样也是最微不足道的心理因素。

原因很简单，克服并且战胜压力，是一名顶级车手应该具备的必要心理条件。

只听说过车技不行成为不了f1车手的，从来都没有听说过哪位f1车手扛不住比赛中的压力。如果有这样的车手，那么他会在第一时间，就被这项赛事给淘汰！

张一飞是一名新人，但他却有着挑战世界最强的勇气！

“我知道你们担心什么，但是就如同右京所说的那样，三停战术将是最快的方案。那么毫无疑问，法拉利、迈凯轮、威廉姆斯这些车队，必然会选择最快的赛道策略。”

“舒马赫厉