只会跑个十来圈。这里面除开轻载油跟软胎损耗问题，更多是因为下午就要到来的排位赛，车队必须要让车手保持足够的体力跟状态去应对排位赛。

所以第三轮练习赛，更像是一种热身。

但是今天这场练习赛是新赛季的首站赛事，加上张一飞这个搅局者的出现，导致夹杂了很多车手个人因素进去。

所有车手都比以往的练习赛要认真，希望自己跑出一个好成绩，不说争夺什么最快圈速，至少不能被来自中国的新人给超越。

很多车手认同张一飞的新人实力，但这并不意味着他们愿意被张一飞这种新人超越。所以实力是一方面，资历跟认同是另外一方面的问题。

“前轮磨损相对偏大，注意刹车力度控制。”

“刹车片冷却系统压力很大，要考虑调整架势方式。”

“飞，少借用一点路肩，前悬架感应器发出警告信号了。”

“油液快要消耗完毕，准备下一圈进站。”

一道道车队指令，通过科塞尔的麦克风，不断的传递到张一飞的耳中。

这个时代还没有禁止车手向车队询问机械故障解决方法，所以科塞尔更多是向张一飞传递赛车状态信息，而不是对手的位置跟赛道成绩。

听到科塞尔的进站指令，张一飞这个时候放慢了自己的车速。

他依然不知道自己的最快单圈是多少，但是他知道自己至少是超越了提前三秒发车的丰田车手贝尔诺迪！