汽联要限制车手私训，就连最基本的比赛行头，有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西，那更是彻底能把小车队碾压。

顶级车队能分出三个技师团队，同时在全球不同场地，测试五辆原型车。穷b车队，比如说普罗斯特这种，当初张一飞跑f3，因为财政崩溃裁剪人员，就连基本的技术支持都提供不了。

相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距，现在只是休息室不同，已经算不得什么事情。

特别是对于张一飞来说，那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站，连休息室都没有，现在都有沙发坐了，还要什么自行车？

阿尔伯特公园赛道，张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次，可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件，赛车模拟器并不能做到完全的拟真，所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候，张一飞还沿着赛道步行了一圈。

这也是很多职业车手赛前会做的事情，步行一圈能让赛道的细节，在脑海中加深映像。

而且不单单是张一飞个人，科塞尔、山本右京都陪同在他身边。特别是山本右京，还带了诸如激光测距仪等等设备，来准确记录赛道路肩跟场地边缘的一些极限数据。

这些东西都不包含在正常赛道数据中，因为借用路肩通过，本身就带有一定的危险性。甚至有些车手更激进，直接把轮胎压上草地或者砂石缓冲区的，也不是没有。

这种方式没有超过判定极限的话，很多时候都不会被罚时，而是当作正常的极限超车路线。

这种路线当然不能作为常规走线来使用，但是保留几条这样的极限超车路线，关键时候说不定就能派上用场。

休息室里面除了张一飞，还有车队的另外一名车手阿莱西，他就没有关注什么赛道数据，而是仰靠在沙发上面闭目眼神。

可能是张一飞的举动，引发的他的