一名f1车手，如果连最基本的斗志跟冠军渴望都没有了，那还在围场里面有什么意思，每次都做个垫底的当陪跑吗？

但是这一段时间阿莱西的表现，让张一飞对他有很大的改观。法国老将内心里面还是有斗志的，只是之前有点“摆烂”了。

可能是因为输给自己这位新人，刺激到了法国老将的自尊心，他终于摆脱了之前那种混子形态，以一名f1车手身份，履行着自己的职业精神。

所以面对因为冬测而体力达到极限的阿莱西，张一飞在心里，对这位法国老将表达了自己的尊重。

下午的最后一个小时冬测时间，由张一飞驾驶着js53赛车，开上赛道进行测试。

因为是张一飞的首测，所以车队并没有给他制定什么繁重的测试反馈，而是让他按照自己的驾驶习惯，进行赛车的调校，同时验证一下引擎的稳定性。

没有要求，张一飞自然没有什么压力，更多是一种第一次参加冬测的好奇跟兴奋。

从1991年开始，加泰罗尼亚赛道，就成为fia官方指定的车队测试赛道，无数次车辆测试跟研发活动，都是在这里进行。可以说没有哪一支f1车队，会对加泰罗尼亚赛道感到陌生。

但是这种熟悉程度，并没有降低赛道带来的挑战性，这里各种弯道的组合，加上粗糙颠簸的露面，对于车手的体力跟赛车机械性能，都有着很高的要求。

普罗斯特车队继承了ligier车队的数据库，所以张一飞对于赛道各项数据，有着充足的了解。而且冬歇期间，张一飞在赛车模拟器上面，也开过不少次加泰罗尼亚赛道。

再加上这两天的实地观战，哪怕张一飞是第一次真正行驶在加泰罗尼亚赛道上，但依然没有什么陌生感觉。

张一飞的首次冬测，让很多其他车队成员，纷纷来到防护栏旁边进行观战。

他们观战的动机，跟之前舒马赫进行