”

首席技师查理发布了指令，普罗斯特技师团队很快就行动起来，用拖车把赛道上爆缸的js53赛车拖回维修站。

测试赛车都已经这个样子，张一飞自然没有兴趣观战舒马赫跑的如何，他来到了拖车旁边，看着js53赛车的发动机部位，正不断的往下滴落着油液，这种典型的爆缸特征。

说实话，f1赛道上面爆缸真的不少见，准确来说爆缸是f1赛车发生的最多故障之一。在没有涡轮增压的情况下，靠着3.0l的“小”排量，压榨出接近上千匹马力，这就必然是以损失发动机寿命为前提下才做到的。

想想看之前张一飞开过的美系4.6l大排量福特野马眼镜蛇，已经算是高性能发动机了，动力不过才300p出头。而f1发动机动力翻了三倍不止，自然故障率也就低不到哪里去。

“阿莱西，你描叙一下赛车故障发生的经过。”

查理脸上的表情有点严肃，虽然爆缸对于f1赛车来说是常有的事情，但是测试车第一次冬测上赛道，就直接发生爆缸了，还是有很大隐患的。

如果这不是什么偶然事件，而是发动机本身稳定性有问题，那麻烦就更大。

普罗斯特车队上个赛季已经垫底，导致了车队财政危机，以及跟标致公司之间的间隙。

如果这个赛季成绩没有突破的话，可能现在仅存的赞助商都要考虑一下影响力，普罗斯特想要拉赞助将更加困难，车队将来到真正生死存亡的时刻。

“起步提速没什么问题，后来我跟舒马赫缠斗中，为了保证速度上的优势，基本上都是深踩油门跟重赛车，我就感觉到发动机动力响应有点问题。”

“来到埃尔夫弯角的时候，第一个弯道出弯舒马赫追了上来，我一脚全油门准备阻挡的时候，就听到发动机传来异响，然后油液压力表开始急速下降，我就知道引擎出故障。这种感觉，就跟上赛季发动机故障一