聊天的时候，赛道上面第一批冬测车队的圈速也出现了。

雷诺、迈凯轮、米纳尔迪这三支车队，来自迈凯轮的基米·莱科宁绝对速度最快，达到了1分23秒221，距离目前赛道记录1分21秒892还有一段记录。

说来也巧，未来这条赛道的单圈赛道记录，恰好就是2008年，由基米·莱科宁在法拉利车队创造，当时的最快单圈是1分21秒670.

只不过在这个时间点，没有谁会知道基米能在八年之后，创造加泰罗尼亚赛道记录，更没有人知道，这个芬兰新人，会成为未来的f1世界冠军！

目前还是第一轮冬测，速度相对来说偏慢，而且很多空气套件，都没调校到最优秀的阶段。更重要一点，就是在各自车队的一些关键部位，还带有伪装，这某种程度上，也影响到赛车的最快圈速。

伪装测试也是冬测的常见状态，因为每年这个阶段，都是f1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。

外壳设计的改变、空气套件的变化，甚至尾翼一点弧度上的不同，都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟f1赛季还没有开始，要是自己赛车最新高科技，在冬测阶段就被对手察觉，或者发现了改动的意义。

要真有什么空气动力学上的突破，说不定其他车队就会竞相模仿，从而丧失了技术上优势。

甚至就连普罗斯特js53赛车，一些关键的气动套件都做了伪装，这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。

这三台赛车下去之后，下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。

看到丰田车队出现，山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。

这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队，而是看着自己的“老东家”，能这么快的进入到f1围场，内心里面为丰田感到高兴。