的差距，被不断的拉大。

私人小车队的技术跟车手实力，完全不是土豪车队的对手，哪怕就是这个时代的三巨头威廉姆斯、迈凯轮，十几年后都丧失了冠军车队的竞争力。

威廉姆斯最惨的2018赛季，甚至已经成为了垫底的存在，这放在九十年代简直是不可想象的。

而且整个f1的局势，也从群雄争霸，变成了一家独大。比如2014-2019赛季，毫不夸张的说已经是奔驰王朝，平均胜率高达75.9%！

接近8成的恐怖胜率，真是应了中国的一句古话，那就f1天下冠军共一石，我梅赛德斯奔驰独占八斗，其他的小老弟你们慢慢玩吧。

任何比赛一家独大的后果，就是其他对手玩不下去，慢慢走向衰落。所以后世国际汽联就想尽办法，限制强弱差距进一步加大，首当其冲的就是赛道私训。

毕竟大车队有钱随便跑，兴致来了还能全球到处飞熟悉赛道。而小车队穷的都要靠吃车手赞助过日子，哪有这么多钱去烧？

所以只能用这种限制私训的方式，保持尽量相对的平衡，让f1赛事维持运转。

张一飞在努力训练，车队的其他车手也没闲着，埃米尔除了开模拟器外，还借助着试驾原型车的机会，不断的上赛道实地练习。

埃米尔内心里面充满了对于胜利的渴望，毕竟成为f1车手，是每个方程式车手的终极梦想。现在胜利就在眼前，只要战胜了张一飞，他就能成为普罗斯特车队的正式车手。

另外一边老将阿莱西，这段时间也是斗志昂扬，没有了之前那种的混日子的划水心态。

哪怕就是为了自己的颜面，阿莱西也无法接受，自己成为一名新人菜鸟的僚机。这个消息要是明年赛道上被公开出去，自己可能会“晚节不保”。

毕竟f1历史上，称得上天才的新人车手数不胜数，但是几乎没有哪位新人，能在处子赛季就成为