赛车都没碰过，没有比较，就自然感受不出来性能差异。

普罗斯特车队的js51赛车，相比较什么雷诺、dallara赛车，性能毫无疑问可以把这些初级赛车，给按在地上狠狠摩擦。

所以张一飞第一次开上js51，他的内心里面满满是对f1赛车性能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。

但是科塞尔不同，他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过，见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着js51赛车性能。

别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。

马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后，科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。

确实把本田换成标致，只有固执到极点的人，才会做出这种愚蠢的选择。

不过这些吐槽也没用，事情已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。

现在唯一能做的，就是在有限的条件上，提升自己实力跑出更好的成绩。

稍微能感到一点欣慰的是，标致引擎虽然故障率高，马力也不占据什么优势，但好歹动力上也没多大的劣势，跑还是能跑的。f1历史上很多小车队，使用更垃圾引擎的案例数不胜数，相比较普罗斯特车队就不算什么。

人人都知道大车队有实力研发，能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去，张一飞当时没得选择，普罗斯特车队就是他最后的机会。

就在张一飞试跑十圈，返回维修站的时候，武田纯子记录张一飞训练数据的笔记本，收到了一份来自雷诺赛事组委会的邮件。

武田纯子随手点开看了一眼，很快她的脸上就出现一种惊喜的笑容。

“科塞尔、右京，雷诺方程