是他在接受f1试驾之前，已经跑过英国f3锦标赛、澳岛格兰披治大赛车等等，方程式经验要远超现在的张一飞。

而且更重要一点，就是塞纳加入英国f3的west surrey racing车队，实力跟规模都很强悍，旗下不单单只有f3，还有f3000车队。

如果没有被f1车队所青睐，那么塞纳必然会跑f3000赛事。所以在车队的帮助下，塞纳早就已经接触到更高级别的赛车，跟现在的张一飞有本质的区别。

两个人的起点不一样，自然不能用塞纳的标准看待张一飞。

当张一飞跑到第九圈的时候，耳麦里面传来了亨利的指令，让张一飞进站。

因为蒙利瑞赛道的长度，差不多是标准f1赛道的两倍，张一飞跑了九圈换算成公里的话，相当于跑了上百公里。所以轮胎的磨损已经到临界值，抓地力开始下降，为了保障车手的安全性，亨利让张一飞进站结束试驾。

张一飞返回维修站的时候，一直没有说话的科塞尔，开口向亨利问道：“飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么标准？”

科塞尔有着德国人的严谨，虽然他是张一飞的比赛工程师，但那是这条赛道对于他来说，也是完全陌生的。

所以张一飞试驾过程中，一切的指令都是让亨利发出，科塞尔没有选择越俎代庖。

现在试驾已经结束，他同样不知道张一飞3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞赛道上，相当于什么水平。

任何成绩都是要有对比，才能看出高低，所以他才会开口一问。

“放在发展车手层面，算是非常优异的成绩，但是放在f1车手里面，属于垫底水平。目前车队试车手埃米尔的圈速，比张一飞要快了3秒，一号车手让·阿莱西的圈速，更是4秒出头。”

听到这个速度，科塞尔面无表情，没有超越发展车手的欣喜，也