试驾。

当张一飞再次来到车库的时候，js51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。

看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过f1赛车，现在我来跟你说一下js51赛车的性能数据。”

“js51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了v10 3.0l自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力930p。”

“全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量492kg，然后根据你的体重，调整20到30kg的压仓重物，保证赛车符合fia规定的不低于600kg的标准。”

虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。

最简单的一点，就是拥有上千匹马力的狂暴野兽，车重还不到500kg，想想改造成差不多马力级别的gtr，车重要翻三倍！

而且轻并不代表着结构强度不够，更不代表着不安全。就拿车手乘坐的座舱来说，自重最轻才35kg重，但是在极限情况下，却能承受住上十吨的撞击力量，远超一般的赛车翻滚架。

“准备好了吗？”

看到张一飞没有回话，亨利追问了一句。

“准备好了。”

张一飞点了点头，他可以说从接触卡丁车的那一刻起，就已经做好有一天能驾驶方程式赛车的准备！

听到张一飞做好准备，车队技师团队，开始小心翼翼的把赛车推向赛道。

要知道这个碳纤维外壳，可比之前张一飞驾驶雷诺赛车，那种玻璃纤维外壳昂贵多了，并且也娇贵多了。稍微一点损坏，就是上万美金起步的零件更换费用。

别说普罗斯特这种个人车队，哪怕就是红牛、奔驰这个级别的，赛车转场时候，都是各种小心翼翼，生怕造成任何零部件的损坏