话一样。但就这种水平，统治了日本f3赛事，并且还跨界进入到铃木亚久里的arta车队，拿到过全日本的gt冠军。

可以说只要不是在f1赛道上面，他跑其他赛事就跟玩似的，随便吊打低级别对手。

现在就给张一飞下时代车手的定义，还为时尚早了一点，不过他在澳岛格兰披治大赛车的圈速，至少短时间里面，很难被其他车手给打破了。

除了个人巅峰实力之外，赛道记录的突然大幅度领先，还有可能就是出现了“火星车”。

“火星车”这个名字是来源于f1围场，形容某个车队的新型赛车性能惊人。哪怕就是其他车队的车手没有犯任何失误，用尽办法依然没有办法追上的车辆，就被称之为“火星车”。

就如同九十年代初级威廉姆斯的“黑科技”战车一般，利用技术的优势达到绝对领先，最后就连塞纳这种顶级车手，都没有抵挡住“火星车”的诱惑，从迈凯轮车队，转会到了自己的老对手威廉姆斯车队。

但是在低级别方程式赛事中，很难出现这种火星车的可能性。因为诸如像f3、雷诺使用的赛车，都是f1下放的技术。

“火星车”这种东西，可能创造出来很难，但是模仿绝对不是什么难事，最多就是当个赛季领先，第二个赛季就有其他类似性能的赛车出现。

哪怕就是没有出现，fia为了保持赛事的平衡性，也会宣布禁掉某种强悍的功能，比如说威廉姆斯车队的“记忆可变悬架系统”。

张一飞现在的圈速，是否有“火星车”带来的功劳，这就不能只看张一飞他的圈速如何，而是应该看对手跑的圈速是多少。

如果说整体圈速都得到了突飞猛进的提升，那么自然跟赛车性能有关系。只不过目前车队维修站，还无法实时了解到所有车手的最快圈速，只能等到比赛结束后，才能得出结果。

“卧槽，超过赛道记录一秒多，有特