从早到晚，每天不低于十二个小时的高强度记忆，让张一飞再一次体验到之前在丰田青训基地时候的拼命感觉，甚至可以说更疯狂。

毕竟那个时候只是单纯的体力消耗，而这一次张一飞还有高强度的脑力消耗，这就是亚洲车手天然的劣势，在没有来到欧洲参赛前，赛道就连见都没见过，更别说有跑过的经验了。

所以张一飞起点天然低，他必须要付出更多的努力，才能追上其他车手的步伐。

距离比赛还有两天的时候，赛车试跑的申请终于得到马尼库尔运营方同意，张一飞脱离了纸上谈兵的状态，正式来到赛道进行试跑。

这一次张一飞同样花了大价钱，把赛道的监控跟车队语音系统都打开，这样能更好的发现试跑过程中出现的问题，以及让科塞尔传递指令。

雷诺赛车早已经从德国运输过来，摆放在张一飞车队p房里面。因为上一站是大修，所以赛车各方面都是换了全新零件，只要检查一下运输过程中没有损害就ok了。

其实运输损坏的情况也很少发生，毕竟赛车都是专用货柜车运输，雷诺公司在这方面有着丰富的经验，检查一遍只是为了以防万一罢了。

“右京，调到中级下压力，配合低离地间隙悬架。”

科塞尔直接发出了调校指令，虽然没有霍根海姆赛道那种了如指掌的绝对掌控，但并不代表着科塞尔没有准备。

可以这么说，科塞尔把这这一站当作f1赛事来看待，同样，他也会用f1车手的标准来要求张一飞。只有越级的实力，才能达到碾压的效果！