除非是常年混迹于此，否则没有任何一名车手短时间能记住这么多弯道特征。

两个人都是临场发挥，但是在过弯的时候，两台车的差距就愈发明显。

双门短轴距的赛道版欧宝雅特，是一辆纯粹的赛事用车，专为赛道而生。

它过弯只要找准路线，轮胎抓地力足够，就可以轻松高速过去。

但张一飞这一辆就不同了，它本身就是奔驰s级的底子，豪华商务车，自然不能跟双门赛道轿跑相比较。

特别是长轴距的过弯走线，要求比短轴距高的多，加上纽北赛道为了避免一些新手菜鸟膨胀出事，路肩都没有办法借用，这就相当于赛道宽度又缩短了半米左右。

加上纽北赛道本身很多弯道就狭窄，就如同山道一般，这对于张一飞的过弯技术挑战更大。

就好比普通民用车调头一样，小车可能很轻松的一把方向盘就过去了，而大车需要倒车打两把方向盘。张一飞的出境虽然没这么夸张，但是他的挑战可比周云辉大多了。

不过这样依然难不住张一飞，长久的方程式赛车训练，加上科塞尔这一段时间对于过弯走线的培训，让张一飞有着无比强悍的基础。

哪怕驾驶的是一辆奔驰“西装暴徒”，在他的手上依然没丝毫的“臃肿”感觉，用着极快跟流畅的走线完美过弯，并没有落后周云辉多少。

周云辉过弯之后，下意识的看向了后视镜，他想看看张一飞会落后多少过弯。

但是当他看向后视镜的时候，上面已经出现了张一飞的奔驰s55经过弯心准备出弯。

如果说之前周云辉对于张一飞的车技是惊讶，那么现在可以用惊吓来形容了。

“我叼，这小子能这么强？”