要体验一下。

2档，3档，张一飞直接把油门踏板给踩到底，然后不松油进档，保持发动机的高转速。

没办法，张一飞预估自己0到100公里加速度大概为4.3秒左右，比原厂状态要提升各0.5秒。但是周云辉的赛事级欧宝雅特，零百加速肯定是进3秒区间了，如果不玩极限操作，差距将会被越拉越大。

赛事级变速箱这样玩毫无问题，毕竟序列式变速箱抗扭矩冲击数值非常大，但这辆s55只是加强了离合片，并没有改装变速箱，这样暴力换挡的后果，就是顿挫很明显。

但那又如何呢？这可是赛道上面，追求又不是舒适性，只要能够让车更快一点，无论什么操作都是正常的。

两辆车时速几秒钟内破百，直接朝着两百的速度冲去，相对于零百上面的明显加速，后段加速度s55的潜力值还是不错的，毕竟500p马力的底子摆在这里。

速度开始飙升，两个人一前一后疯狂追赶着，周云辉从后视镜里面看到张一飞并没有被甩掉，脸上出现了惊讶的神色。

要知道今天并不是一场公平的对决，两辆车在赛道上面的性能，几乎可以用倍差来形容，理论上自己碾压张一飞是应该的。

但是结果并不是那么顺利，张一飞现在还能咬住自己，就代表着这家伙的起步、换挡时机堪称变态一般的精准，做到了最少的动力衔接损耗，让s55赛车的加速度达到了极限。

否则就这短短0到200公里的起步加速阶段，周云辉觉得自己能摔倒张一飞1秒以上，现在看来并没有这么大的差距。

原来他这么强，难怪能在霍根海姆拿到分站冠军，创造中国车手的历史。

周云辉在内心里面暗暗敬佩了一句，可以说他很少敬佩其他的亚洲车手，哪怕就是日本顶尖的房车高手。

毕竟周云辉算是少数几个，能被欧洲车队签约，进入到dtm的亚洲车