人合一”。

但对于初级方程式车手来说，可能就连最基本的车技都没有达到顶尖，怎么可能去感受这种非常细微的不足跟变化？

所以丰田青训基地虽然开设了汽车知识理论课，但无论是张一飞也好，还是其他车手也好，基本上没有把重心放在理论知识上面。

对于张一飞的回答，科塞尔只是点了点头，并没有因为这个说张一飞什么。

其实这一点他能理解，初级阶段的车手，需要提升的地方太多，赛道练习跟体能锻炼更重要，汽车理论知识只是属于锦上添花的东西。

“理论知识你之前可以没有深入了解，但未来想要站上方程式赛事的巅峰，这些就不能或缺。”

“轮胎、悬架、转向、空气动力学，甚至更进一步的发动机工作原理，比如说奥托循环及相关参数的知识，都是顶尖车手必备的知识点。”

“只有了解了这些，你才会知道刹车抱死是哪里出了问题，转向不精准应该调节哪些赛车部件，甚至升档加速感觉不好，都可以跟工程师调校出更适合你的变速箱齿轮比。”

“一旦没有了这些知识，你永远都只是在盲目的开，而不知道问题出现在哪里。”

科塞尔耐心的跟张一飞解释理论知识的重要性，这恰恰是很多年轻车手最容易忽视的地方。如果想要站上巅峰，成为一名未来的f1车手，那么从现在开始，就需要积累对于赛车的了解。

就如同“车手”这两个字一样，只有车跟手，必须把车当作生命中的一部分看待。

“我知道。”

张一飞也是郑重点了点头，这些道理其实他都明白。

上辈子是拉力车手的时候，赛车经常要处于恶劣的赛事环境之下，损坏维修什么的更是家常便饭，很多时候都是张一飞跟维修团队一起日夜赶工。

只是这辈子进入到方程式赛车阶段，科技含量上升太夸张，随便调整一