普罗斯特就属于跟塞纳两个极端的车手，他精于赛道计算，港岛电视台给他的外号是“车坛博士”。

他的每一场比赛就如同教科书一般的标准，严格按照车队或者自己的计划跑，不会冒一丝的风险。

最简单举个例子，比说最后一个分站比赛，普罗斯特只要跑第四就能拿到总冠军，那么他整场比赛，就绝对不会冒险竞争前三。

而换做塞纳的话，哪怕已经能稳拿总冠军了，他依然选择争夺分站冠军。

最后就是舒马赫，他就相当于塞纳跟普罗斯特的结合体，没有塞纳那么疯狂，也没教授那么“稳”。你可以说他集合了两个人的优点，也可以说他特色风格不明显，更为“中庸”。

但无可否则，舒马赫成为了七冠王，成为了后来车坛那个最强的车手。

所以风格这种东西，没有谁优谁劣，只是看你的选择。

张一飞曾经觉得自己是个赌徒，这就是他上辈子为什么会遭遇赛车事故的原因。

“赌”就代表着冒险，科塞尔的激进风格，很适合张一飞的口味。

赛车发动，挂档松离合补油，这一套操作张一飞已经如同肌肉本能一般，而且再也不会出现七星山上的爆缸场面。

这是张一飞第二次试跑霍根海姆赛道，加上赛道资料跟各种录像，他已经很“熟悉”这条赛道的特征，没有了之前的那种生疏感。

但是跟以往几乎就是张一飞一个人跑不同，这次耳麦里面，传来了科塞尔的声音。

“六档，全油门加速。”

这种指令，让张一飞恍惚有种上辈子拉力赛，坐在自己右边导航员发出的指令。

正常情况下，f1策略组是不会做出这种详细的指导，只会传递一个大概方阵，以及提醒车手赛车数据，或者说前后车手动作等等。

科塞尔这种举动，无疑就是用他的经验，告诉张一飞霍根海姆赛道的最佳开法