十年赛事历史，这里的观众都明白排位赛真正的争夺，就是在最后的十分钟。

张一飞也是重油门加速，哪怕没有办法争夺杆位或者前三的发车顺序，至少也要相对靠前。因为正赛依然有20辆车在赛道上面驰骋，而且争夺将会更激烈，排位靠后很吃亏。

这个年代不像是二十年后电子科技发达，哪怕就是f1赛车，都没有装备车内信息流，实时显示圈速跟排名，依然是靠语音确认赛场信息，更别说这种雷诺初级赛车，配置自然是精简许多。

三十秒前张一飞跟山本右京通话过，已经知道了目前自己最快圈速是1分58秒221，排名也上升了一位来到第八。

只不过跟后面几名车手差距微乎其微，差距都在300毫秒左右，稍有不慎就会跌出前十。

前四的几名种子选手，都已经跑到了1分57秒内，跟大部分车手拉开了质的差距。如果不出什么意外的话，杆位就将在他们几个人中间诞生。

历史上面是马萨夺得了蒙扎赛道的杆位，现在他依然排在第一，未来f1车手的潜力已经展现出来，不出意外历史不会有什么改变。

张一飞开始加速，排在他后面的欧洲车手，更是不会屈服的，他们不允许自己输给一个中国新人。

这个时代亚洲车手，就没有被欧洲赛车圈子放在眼中，很多日本车手闯荡欧洲，都是被排斥的边缘人物。

就拿佐藤琢磨来说，他因为欧洲f3成绩不错，被当时实力较差的f1车队b.a.r车队签约当试车手。

之所以签约佐藤琢磨，除了他本身实力因素外，其实跟本田是b.a.r车队的赞助商跟合伙人有很大关系。结果佐藤琢磨坐了一年冷板凳，当一名饮水机守护员没上场机会。

最终只能以一名f1试车手的身份，继续去参加英国f3级别的赛事，就能看出来这地位有多么诡异了。

后来他被乔丹车队签约