后世国际汽联有三大世界汽车赛事，分别是方程式赛车f1、拉力赛wrc以及世界房车锦标赛，像勒芒耐力赛这些，等级稍微要靠后一些。

这三项汽车大赛中，最为年轻的要算是了，因为它在2005年才算是正式确定，之前是各种五花八门的欧洲房车锦标赛、世界房车杯这类赛事，没有完成统一。

在正式统一之前，房车届最著名的赛事就是dtm房车赛，全称就是德国房车大师赛，创建于1984年，算是世界最成功、最受欢迎的房车赛事，也是目前这个时代最为顶尖的房车赛事，可以看作是规模缩水版。

至于发展车手这个称号，那就要从车队细分说起，因为一支正规职业车队，不可能就只有上场的那一到两名正式车手。这就跟一只球队一样，也不可能刚好就只有上场选手，所以车队还有还有三号车手、预备车手、试车手、发展车手等等，这些就相当于nba上面的板凳球员跟梯队球员。

因为正式赛车比赛也不是一场，而是分不同站点，总冠军车队需要跑十几个站点，累积获得积分最高的那支。

长时间的比赛下来，加上赛车运动某种意义上也算是高风险运动，就需要一些替补车手来后备。其中替补车手顺序优先级是第三车手＞预备车手＞试车手。而发展车手，更像是篮球足球里面的梯队，是作为后备力量培养的青训车手。

但是要知道dtm，已经算是这个世界上房车最高规格赛事了，在没有出现之前，几乎可以跟方程式f1，以及拉力赛的wrc齐名。

后世国内职业赛车最强项是拉力赛，但也就是在亚洲范围里面混混，征战一些第三~级赛事拿冠军，勉强接触第二级别赛事，像是wrc这种世界第一级别，没有任何一名中国车手进入过。

房车赛也差不多，甚至以国内赛车基础来说，混的更差。别看这只是一个欧洲房车赛事发展车手，也差不多相当于一名中国