道不同，街道虽然也没有办法像是赛道那样随时保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是远远的超过山道。所以山道上面200p马力足够用了，再大不但没有好处，相反还很容易推头。

而街道上面，只要悬架改装的好，400p马力完全可以接受，甚至越大越好。当然受限于这个时代，一般情况下最大也就400p马力左右，除非是那些超跑或者超级爆改车。

不单单是许文峰的三菱3000gt，就连陈海的雪佛兰科迈罗，也逐渐的领先张一飞车头，5.7l v8的发动机可不是开玩笑的，50p马力的优势，在直道上面也很明显。

要不是张一飞改了低趴跟悬架，降低风阻系数，而且4g63双涡轮增压也不弱，可能现在差距更大。

但是随着车速继续攀升，除了许文峰的3000gt依然优势明显之外，张一飞跟陈海两辆车之间已经没有明显差距了，因为涡轮增压的发力期在中段，而且4g63发动机的技术更先进，这就是为什么之前张一飞放弃野马，而选择日系车的原因。

大排量自吸某种意义上来说，技术层面已经落后于涡轮增压，更别说这种暴力双涡轮增压发动机。只要冷却系统跟得上，张一飞这台发动机最大能暴改上千马力。

陈海用余光看了一眼身旁的三菱evo，说实话他内心里面很震惊，要知道他已经算是赛道选手，马上就要签约珠江职业车队。趁着自己成为职业车手之前，再来跑一次羊城地下大赛，算是了解一下心愿。

这一届报名选手里面实力强的，他基本上都知道或者说认识，唯一例外可能就是张一飞了。

他也听说过张一飞赢了阿乐跟沈东，但阿乐就一三流车手，沈东算是半职业。不过沈东早年跟陈海跑过，可以说是手下败将，所以这一次他认为自己唯一对手，就是从英国归来的许文峰。

结果没有想到，起步阶段这个张一飞