路高架，准备熟悉路线。

羊城不愧是粤省的首府，哪怕就是在这个时代，高架上面车辆依然不少，能感受到随着经济发展，内地的私家车辆也在急剧增加。

人民路的高架限速是80km/h，采取半封闭的状态，一般情况下就跟跑高速公路差不多，但这年头不单单是司机对于交通法规遵守很松散，行人同样也是。这种高架半封闭道路，依然能看到有行人跟各种非机动车辆上来了，这一点张一飞要注意，到时候比赛也很有可能出现这场景。

因为是探测路线，张一飞并没有开很快，甚至就连限定速度都达不到。上辈子作为拉力车手，张一飞对于陌生线路的熟悉方式，就是用“路书”来把这条道路标准化。

路书也是拉力赛跟越野赛的标准流程之一，比赛前进行勘路活动，过程中组委会或者车手会把赛道的状态记录下来，并按照一定通用标准制作成路书。

比如说赛道中弯道、坑洼、石头等情况记录下来，然后副驾驶的领航员，在比赛过程之中，把这些信息告诉车手。要知道在高速行驶状态下，要车手每个路面状况都用眼睛先看到，然后再做出操作反应是来不及的。

这一点开过高速的人都清楚，走一条陌生高速道路，如果没有指示牌或者导航提醒，高速状态下很容易错过下高速的匝道。而职业赛事路面状态跟视野要恶劣的多，所以车手更难每次都做出及时反应，哪怕就是能也代表着车速降低，这是得不偿失的。

张一飞已经习惯用路书方式记录陌生路段，只不过秦宏不是领航员，他不会用纸笔配合地图帮张一飞制作标准路书。哪怕就是他能凑合，张一飞跟他不熟，也不会让他制作。

毕竟车技还能解释，路书这方面就太职业化了，一个从来没有参与过拉力赛或者越野赛的人，怎么可能跑个街头都还要用标准化路书？

所以只能靠着张一飞的大脑，硬生生的记住这十几公里的