很快沈东的gtr就进入到了90度的直角弯,这个弯道很陡,几乎不可能用直接开过去的方式过弯,所以漂移是必须的操作。
这一次沈东没有大意,把全部注意力都放在了眼前这个直角弯上面,他不允许被张一飞再一次拉近距离。
入弯前沈东再一次加速,进入弯道之后让车头对准弯顶点,然后大力猛打方向盘,同时刹车降档,这个时候gtr车身被甩了过去,整辆车快速甩尾并且滑行。当车头方向对准出弯道路,车尾擦着对向护栏的时候,沈东大脚油门下去,之前的降档操作让发动机转速上升更快,充沛的动力传递到四个车轮上,整辆车顺利冲出弯道。
因为入弯前并没减速,所以沈东过弯速度也没有降低多少,加上gtr从r32这一代开始,都匹配了全时四驱,平常状态下前后车轮动力配比为前轮2%跟后轮98%,基本上可以看作一个后驱车。但是一旦加速或者过弯的时候,前轮分配动力增加,达到前后各50%的占比,这也被称之为汽车黄金比例。
这样的全时四驱,能让gtr在弯道时保持更好的抓地力,这也就是为什么沈东在入弯之前还敢加速,就是强悍的车辆性能给他带来的信心。
只是没有哪辆车是完美的,沈东大改了gtr的发动机跟涡轮增压,获得强悍动力的同时,也让车头的重量进一步加重了。刚才这个九十度弯过的是很漂亮,但是已经出现了轻微的推头现象,整个车尾滑向了对向车道,并不能算是最佳的入弯路线。
见到这一幕,张一飞的嘴角露出淡淡微笑,意料之中的事情果然出现了。与此同时,他手上动作也不慢,松开油门轻点刹车从三档降到二档,作为前置后驱的福特野马,张一飞打算用完全不同的漂移方式过弯。
此刻张一飞驾驶野马紧贴着山道右侧,并且根据弯道方向小切方向盘,等到车头入弯之后直接一脚地板油下去,发动机转速指针瞬间就到达了红灯区