相较于水泥路，木轨轨道有着非常大的优势，只要配上四轮马车，几匹马就能将很重的货物拉的飞起，同时车夫不用太费神，不用控制方向，只要能马儿朝前跑就是。

中国古代之所以没普及四轮马车，只是没有这个必要而已，并不是技术有多么高深。四轮马车的通用性不高，且只能在平原上用，也就华北能用上，一出了华北，就跑不起来。

而且，四轮马车载重高，但对路面硬化程度也高，以中国复杂的地形程度，想要用石板将所有道路铺满，那几乎不可能的事，成本实在太高。

不过，若是有了水泥，那就不同了，成本会下降很多，只要用石灰石、黏土煅烧，便能得到水泥，若是全都铺上水泥路，四轮马车的优势便能发挥起来，而水泥路的成本也远比石板路低。

况且，不论是修水泥路，还是木轨路，都是要平整道路的，同时也要硬化路基，这点两者相差不大，可以同时进行。

之后的则是一个消耗大量的木材制作枕木和木轨，一个则是消耗石灰石和黏土，制作水泥，都是寻常的材料，开采和加工都比石板容易，具备普及的可能。

况且，现在陕西面临天灾，灾民遍地，想要使用灾民的劳力，只需要一些粮食就可以，雇佣劳力的价钱远比平时低，正是修路的好时候。

这种时候，不修路朱由检简直对不起天地良心。

现在大明面临最严重的还是军事问题，若是在西北有便捷的条交通线，那么很多问题都能缓解不少。

就比如陕西赈灾问题，从江南想要将粮食运一万石粮食过去，消耗起码是五倍，但若是有了木轨交通，到时候用船将粮食运到天津，然后从天津直接通过四轮马车拉过去。

至于期间的消耗，也就是维持站点和马匹的消耗，但那种运输成本，比人力运输少了简直上百倍，你说朱由检能不动心吗？