鲱鱼或米糠到下津井港。”

“这么说来，这个港口以前还相当繁荣、热闹呢！”

“嗯。那些船只在下津井港卸下鲱鱼或米糠之后，会再进一些木棉或其他日用品，运回北海道的松前。所以每次只要船只一到下津井港，附近的批发商就可以大赚一笔，替附近带来旺盛的商机。

但这也是一桩搏命的生意，因为北前船一驶离松前，就会来到日本海最危险的海域，运气不佳的船只甚至会因此解体，被大海吞噬；因此只要能平安无事地抵达目的地，船上的人都会有历劫归来的感受。

特别是年轻力壮的男子，在经历一段长久、艰辛的海上生活之后，最想得到的解脱方式便是找个女人发泄一下；当北前船抛下锚时，镇上店家的招牌就会不约而同地明亮起来，所以港口附近才会有那么多的青楼与商店。”

矶川警官口沫横飞他说着。

现汪已经是几万吨、几十万吨的巨轮航行七大洋的时代。

听说水岛也有承受巨型油轮的设备，相形之下，下津井港的规模就显得小多了。三十五支橹或千石船都属于木造船，可以想见其船只的大小。

不过，在这些木造船执日本海运之牛耳的时代，下津井港的确是一处天然良港。

“那么，这个港口从什么时候开始走下坡？”

金田一耕助好奇地问。

“大约在明治二十年，这个港口开始慢慢走下坡，其中最大的原因就是蒸气船的发明；蒸汽船比原来的木造船安全，而且在运输量方面，北前船根本不是蒸气船的对手，因此所有的货物运输全给蒸汽船抢走，这么一来，只能容纳木造船的下津井港自然愈来愈没有地位。

其次，铁路网的完成也影响下津井港的盛衰。但白说，下津井港以前之所以如此炙手可热，主要是因为它处于交通要塞，如今铁路铺设完成，连接日本全国的主要都市，商人